国最为强盛的王朝是元朝，包括四大汗国辖区在的国土面积高达4400万平方公里；其次是大唐盛世朝代，包括它所统辖的西域36国，126个州府共计3300万平方公里。

 

然而当下中国，尽管是和平崛起来，没有像俄罗斯那样靠武力收回克里米亚的办法，去收回960万平方公里以外的历史遗产。但是，当代智慧的中国人，却用高速铁路和港口编织的海陆丝绸之路，正在将整个世界变成一个由中国人所主导的互联互通的丝绸之路互联网。我所总结的上述观点已经被美国网站一篇文章所证实。

 

美国人认为：18世纪和19世纪，太阳从未在大英帝国落下。一支强大的海军推行它的意志，然而，如果不是因为港口、道路和铁路，所有这些都将失去。英国在其所到之处建设的基础设施赋予它力量。

 

19世纪和20世纪，俄罗斯和美国形成了自己的深远影响，并通过像西伯利亚大铁路以及跨大陆铁路等项目将邻近的领土连接起来并控制它们。

 

现在轮到中国了。

 

通过在全世界建造基础设施网络以及中国企业雄心勃勃的活动，中国正迅速发展为历史上最大的全球商业帝国。从萨摩亚到里约热内卢、从圣彼得堡到雅加达、从蒙巴萨到瓦努阿图，中国资助的以及中国修建的大坝、道路、铁路、天然气管道、港口以及机场要么已经到位，要么将准备就绪。

 

故事从重新设想的丝绸之路开始。

 

在陆上，北京设想了一个高速铁路网。这个网络将以云南昆明为起点，并与老挝相连，继而与越南、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚和新加坡相连。

 

另一个陆上道路、铁路及能源管道网络将以中国中部为起点，并向西最远至欧洲。

 

在海上，“21世纪海上丝绸之路”将连接南中国海、印度洋与南太平洋。中国还将开始保护其海上线路。

 

中国不必修建所有这些数千英里长的铁路和其他设施。这些基础设施中的大部分都已存在，关键在于将所有这些连接起来。

 

中国已承诺未来十年将在拉美投资2500亿美元，主要的项目是一条长达3500公里的铁路，这条铁路将穿越巴西的热带雨林进入秘鲁，终点是皮乌拉省的巴约瓦尔港。

 

今年1月，中国与非洲联盟达成一致，帮助其修建铁路、道路和机场。这些计划已在进行中。

 

然后是中国的海上雄心。这些雄心设想在坦桑尼亚、莫桑比克、加蓬、加纳以及塞内加尔建设现代化港口。所有这些陆上和海上项目都与中国现有的在非洲大陆的自然资源投资相结合。

 

中国还将投资一个位于马来西亚关丹的深水港口和工业园区，以及对马尔代夫马累机场的扩建。

中国希望控制的不仅仅是南中国海和东海，还远至太平洋。

 

巴基斯坦对中国的丝绸之路而言十分关键，中国在巴基斯坦慷慨投资420亿美元用于建设基础设施。通过巴基斯坦运送货物，帮助中国避开了马六甲海峡。中国担心，如果它与华盛顿的关系变得敌对，那么美国可能会封锁马六甲海峡并让中国极度缺乏命脉资源。

 

海上丝绸之路将通过由中国投资的希腊比雷埃夫斯港项目进入欧洲。从那里，铁路服务将继续进入巴尔干。来自中国的船只还将停靠在葡萄牙的里斯本以及德国。为了让这个网络进入欧洲的中心，北京已经同意投资一条连接贝尔格莱德和布达佩斯的铁路。另外，中国新的从义乌通往马德里的货运铁路正在抢走更加耗时的卡车运输的生意。

 

在中国，以及在发展中世界正在兴建的一些最现代化的交通基础设施都是有意地与中国相连。这将令全球经济对中国商业而言是友好的。

 

上述的观点虽然是美国人的看法，但实际上在全世界大兴互联网+的新时代下，各国都想从中国的丝绸之路网络中获得人财物快速流通的好处！

 

中国正在发起的丝绸之路战略，其实正在脚踏实地的编织全球商业互联网。